Kiedy komin się zamula, czas na remont. Pokazujemy przyczyny i sposoby rozwiązania uszkodzenia kominka.
Dawniej budowano kominy murowane w domach na inne paliwa lub wyższe wydajności. Do kamienia- lub ogrzewanie na węgiel brunatny lub starsze, przewymiarowane kotły, te stare pociągi były jeszcze odpowiednio zwymiarowane. Wyższa temperatura spalin równomiernie rozgrzała pociąg, a następnie zapewniła silny ciąg w kominie. Nie chodziło tylko o spaliny, ale zawarta w nim wilgoć jest również niezawodnie odprowadzana z komina.
Dzięki stale rozwijanej technologii grzewczej i triumfalnemu postępowi Nieder- i kotłów kriogenicznych pojawił się problem techniczny, Na co zbyt mało uwagi zwrócono przy instalacji nowoczesnego kotła: przenikanie wilgoci do komina i sadzanie,.
Powodem tego jest niska temperatura spalin tych systemów. Poprawia wydajność kominka, co dzięki temu działa w sposób energooszczędny i przyjazny dla środowiska, ale jednocześnie pogarsza też warunki pracy ciągu kominowego. Dlatego, im lepsze spalanie i niższa temperatura spalin, tym mniej wilgoci można wywieźć z pociągu wraz ze spalinami. Konsekwencją są uszkodzenia spowodowane penetracją wilgoci.
Ale dzieje się to szczególnie łatwo w starych pociągach o dużych przekrojach, czy jest do niej podłączony kocioł niskotemperaturowy. Dlatego też przy instalacji nowego kotła zwykle trzeba również odnowić komin. Istnieją do tego systemy renowacji, który można zainstalować wewnątrz starego pociągu bez większych zmian konstrukcyjnych. Najczęściej stosowane są rurki wprowadzające wykonane ze stali nierdzewnej. Istnieją jednak również systemy wykonane z tworzywa sztucznego, Szklane i szamotowe uszy.
Remont z systemem
Dzięki systemom rehabilitacyjnym typu „push-in” pociąg jest instalowany w pociągu, że tak powiem. Ze względu na mniejszą średnicę tych systemów zmniejsza się duży istniejący przekrój komina, a tym samym poprawia się przepływ spalin. Ze względu na ekstremalnie niskie temperatury spalin kotłów kondensacyjnych i szczególnie efektywne wykorzystanie zużytej energii, systemom spalinowym kotłów kondensacyjnych stawiane są szczególne wymagania. Dlatego urządzenia te są zazwyczaj wyposażone w dodatkowy wentylator, co powoduje nadciśnienie w kominie. Konsekwencja: Spaliny są wydmuchiwane z komina.
Dlatego ze względów bezpieczeństwa układ wydechowy musi być szczelny. Systemy z tworzyw sztucznych spełniają te wymagania, ponieważ mają pierścień uszczelniający na przejściu z rury do rury. Nadają się jednak tylko do bardzo niskich temperatur spalin z kotłów kondensacyjnych. Dostępne są również odpowiednie systemy wykonane ze stali nierdzewnej.
Szlachetny materiał ze stali nierdzewnej
Zdecydowana większość nowo instalowanych kotłów w Niemczech to kotły niskotemperaturowe. Ich spaliny nadal mają wystarczającą ilość ciepła resztkowego, aby zapewnić wystarczający ciąg bez dodatkowego wsparcia. Systemy renowacyjne wykonane ze stali nierdzewnej okazały się szczególnie skuteczne w przypadku tych kotłów. One też są wpuszczane do starego pociągu przez komin i tam mocowane. Dla obszaru podłączenia do kotła i otworu rewizyjnego dla kominiarza dostępne są prefabrykowane kształtki. Na głowicy komina w obszarze nakładki przewidziano specjalne nakładki i kołnierze przeciwdeszczowe, które chronią stary ciąg kominowy przed zacinającym deszczem.
Istnieją również systemy renowacyjne z elementów szamotowych przeszklonych lub nieszkliwionych w podobnym wzornictwie. One również są instalowane element po elemencie przez głowicę komina.
Wszystkie prace renowacyjne muszą być uzgodnione z odpowiedzialnym kominiarzem miejskim przed rozpoczęciem prac i powinny być wykonywane wyłącznie przez specjalistyczną firmę.