Het mooiste van alle bootbouwmaterialen is nog steeds hout. niet in de laatste plaats, omdat je er goed mee kunt werken zonder speciaal gereedschap: Zelfs leken kunnen hun "droomschip" van hout bouwen. We laten je zien, Welke technologie je kunt gebruiken om een mooie kano te krijgen en hoeveel zo'n meesterwerk kost?.
Daar, waar de klassieke kano als artistieke compositie van berkenbast, Wilgentakken en natuurlijke harsen hebben hun oorsprong, in Noord-Amerika en Canada namelijk:, hobbyboten bouwen is al lang in zwang. Een grote gemeenschap van houtfreaks durft bijna alles te doen met behulp van min of meer uitgekiende bouwplannen, wat drijft - en toont net zoveel vakmanschap als een schat aan ideeën.
Sinds kort kan ook in Duitsland hiervan geprofiteerd worden, wat pioniers in de Verenigde Staten hebben geprobeerd. De Hansa-Nautic Company, is gespecialiseerd in bootblauwdrukken in alle soorten en maten, heeft een kanoplan ontwikkeld met tekeningen en een beschrijving van het gebouw voor alle vrienden van mooie houten boten. En op basis van deze documenten kunnen zelfs ervaren leken succesvolle botenbouwers worden.
Het geheim is de lichtgewicht constructie van de strips – en dit concept kan in twee betekenissen worden geïnterpreteerd. Aan de ene kant werken met de grove valpartijen 6 mm dik en tussen 20 en 35 mm brede stroken, waaruit de romp is gebouwd, Niet moeilijk. En aan de andere kant zie je ook het resultaat, de voltooide kano, als een uitgesproken lichtgewicht constructie: De 4,7 Meters lang, 94 cm brede boot weegt maar rond 28 Gewicht!
Elke kanovaarder weet het, dat dit overal een voordeel is, waar de boot eenmaal over obstakels is uitgevoerd, dus moet gedragen worden. En wie moet zijn kano op het autodak laden, om de volgende wandelrivier of -meer te bereiken, hij zal ook blij zijn, als hij geen zware last in de lucht hoeft te tillen.
Maar het beste is het materiaal, waarvan de kano is gemaakt: De vederlichte, Knoestvrij red cedar hout is niet alleen gemakkelijk om mee te werken, het ziet er ook mooi uit. Iedereen die een ruw gezaagde plank koopt, snijdt zelf de strips en freest de profielen, betaalt het gehele bouwmateriaal inclusief lijm, Glasweefsel en hars niet meer dan: 600 Euro. Ter vergelijking: Ähnliche
Boten, gebouwd door professionals, kosten tussen 2000 en 4000 Euro. Een vergiet bouwen is dubbel zo leuk! Wat heb je nog meer nodig, om de kano te bouwen? Een verwarmde kamer, waarin je de trailerhelling kunt bouwen. En tijd natuurlijk: Dus daarover 150 Hier heb je waarschijnlijk uren voor nodig. Maar wat doet dat?? Het is nog even voor de lente.
Een spaanplaathelling, instellen volgens de instructies, vormt de basis voor het rechttrekken van de hulpframes. Deren Abstände sind vorgegeben. Mit wasserfestem Weißleim können die Beplankungsleisten zusammengefügt werden. Man tackert sie an den Hilfsspanten fest. Dünne Leisten unter den Klammern ermöglichen es, los dit later op. Goed zichtbaar: Verleimhilfen aus Leisten und Gummistropps. Selbst einfache Hilfsmittel wie diese Mauersteine, opgehangen aan touwtjes over de richels, kan bijdragen aan een goed bouwresultaat. Meerdere dunne grenen stroken of dikke fineren worden op het formulier gelijmd met behulp van een formuliersjabloon. Hoe meer beperkingen, des te beter! Ein Meisterstück: das Red-Ce-dar-Kanu. De achtersteven en plint zijn gemaakt van grenen, de buitenhuid is verzegeld met glasweefsel en hars.